Az alapítvány, amely az eFTI Connect mögött álló nyílt eCMR-szabványt gondozza, első szerbiai tagvállalataként fogadta be a bitsEverywhere-t. Miért léptünk be, és mit jelent ez Önnek — és mit nem.
Az Open Logistics Foundation 2026. július 9-én jelentette be, hogy a bitsEverywhere d.o.o. — az eFTI Connectet fejlesztő vállalat — tagként csatlakozott hozzá. Mi vagyunk az első szerbiai tagvállalata.
A fogadtatás nagylelkű volt: azt írták, várják, hogy „együtt alakítsuk a logisztika jövőjét". Örülünk, hogy ott lehetünk. Hasznosabb azonban arról írni, miért léptünk be, és hogy mit jelent — illetve mit nem jelent — ez a platformunkat használó vállalkozásoknak.
Mi az Open Logistics Foundation
Az Open Logistics Foundation európai nonprofit alapítvány. Azért létezik, hogy a logisztikai cégek és a szoftverfejlesztők közösen építsenek nyílt forráskódú komponenseket és szabványokat, ahelyett hogy mindegyik külön-külön, a saját falai mögött építené fel ugyanazt. Tagjai között fuvarozó vállalatok, szoftvercégek és kutatóintézetek találhatók Európa egészéből — köztük a Rhenus, a Dachser, a Blue Yonder és a Markant.
Az alapítvány gondozza többek között a nyílt eCMR-szabványt: az elektronikus fuvarlevél közös adatmodelljét, amelyet 28 tagvállalat fejlesztett, tesztelt és validált, és amelyet 2025 júniusában a müncheni transport logistic 2025 kiállításon mutattak be. Az eFTI Connect erre a szabványra épül — a kód első sorától kezdve.
Miért léptünk be
Amikor elkezdtük építeni az eFTI Connectet, ugyanaz a választás állt előttünk, mint minden platform előtt ezen a területen: kitalálunk egy saját formátumot az elektronikus fuvarlevélre, vagy átvesszük azt, amely felé az iparág tart.
Ahogyan alapítónk, Željko Bajšanski fogalmazott az alapítvány bejelentésében: az eCMR-platformunkkal nem akartuk újra feltalálni a kereket, ezért úgy építjük, hogy teljes mértékben kompatibilis legyen az Open Logistics Foundationnel.
Ez nem idealizmus, hanem számtan. Egy fuvarlevélnek legalább három szereplője van — a feladó, a fuvarozó és a címzett —, a határon pedig gyakran egy negyedik is. Az a dokumentumformátum, amelyet csak egyetlen platform tud elolvasni, valójában nem dokumentum. Az eCMR teljes értéke abban a pillanatban jelenik meg, amikor más is meg tudja nyitni, ellenőrizni tudja a pecsétjét és eljárhat alapján — anélkül, hogy fiókja lenne az Ön rendszerében, és anélkül, hogy fel kellene hívnia a diszpécserét.
Az alapítványhoz való csatlakozás következetes következő lépés volt: lehetővé teszi, hogy közös, bevált szabványokra építsünk, és hogy vissza is adjunk annak a közösségnek, amely az egész logisztikai ágazatot előreviszi — ne csak merítsünk belőle.
Mit jelent ez Önnek — és mit nem
Legyünk pontosak, mert éppen ez az a fajta állítás, amelyet a szakmánk szívesen felnagyít.
A tagság nem tanúsítvány. Az alapítvány nem vizsgálta, nem tesztelte, nem hagyta jóvá és nem ajánlotta az eFTI Connectet, és mi soha nem fogunk mást sugallni. A tagság azt jelenti, hogy vállalatunk része a szabványt fejlesztő közösségnek. Önmagában semmit nem mond a termékünkről.
Amit a tagság a mindennapokban jelent, az állandó elköteleződés. Az alapítvány két munkacsoportjában dolgozunk — Electronic Transport Documents és Track & Trace —, valamint az eCMR, az eDeliveryNote és a Timeslot Management projektjében. Ez heti rendszerességű megbeszéléseket jelent Európa-szerte működő logisztikai és szoftvercégek szakembereivel, ahol valódi üzemeltetési problémákat oldunk meg együtt, nem pedig elvont vitákat folytatunk a szabványról.
Önnek ez négy dolgot jelent:
- A kompatibilitás a forrásnál születik. Az eCMR-adatmodellt ott követjük, ahol írják — az alapítvány Electronic Transport Documents munkacsoportjában —, nem pedig utólag, kívülről visszafejtve.
- A változások még tervezet korukban elérnek minket. Amikor a szabvány elmozdul, látjuk közeledni. Ez az az idő, amelyet a platformjának később nem kell felzárkózással töltenie.
- A dokumentumai nincsenek a rendszerünkbe zárva. Az eFTI Connectben létrehozott eCMR nyílt, közzétett modellt követ. A más kompatibilis rendszereken lévő partnerekkel való csere a szabvány tulajdonsága, nem pedig szívesség, amelyet egy szállító megad.
- A régió hangot kap. Az eCMR-szabványt túlnyomórészt Nyugat-Európában formálták. Azok az útvonalak, amelyeken ügyfeleink ténylegesen járnak — Szerbia–Magyarország, Bosznia–Horvátország, Észak-Macedónia–Görögország —, saját határvalósággal és saját papírmunka-szokásokkal bírnak. Egyedül az asztalnál ülve lehet ezeket egyáltalán szóba hozni.
Mi következik
Az időzítés véletlen volt, de találó. A bejelentés ugyanabban a hónapban érkezett, amikor Szerbia ratifikálta a 2008-as e-CMR Jegyzőkönyvet, amely a papírral jogilag egyenértékűvé teszi az elektronikus fuvarlevelet azokon a nemzetközi útvonalakon, ahol a másik ország is ratifikálta. És pontosan egy évvel 2027. július 9. előtt érkezett — attól a naptól kell a hatóságoknak EU-szerte elfogadniuk az elektronikusan benyújtott áruszállítási információkat az eFTI-rendelet (2020/1056) alapján.
A régió fuvarozói elérik majd ezt a dátumot, akár felkészültek rá, akár nem. A mi dolgunk mostantól addig az, hogy nyugodtan érjék el.
A tagságot ki akarjuk érdemelni, nem kirakatba tenni: azzal, hogy visszaadjuk, amit a nyugat-balkáni folyosókon tanulunk, és hogy az eFTI Connectet hűen tartjuk a szabványhoz, ahogy az fejlődik.
Az alapítvány teljes tagi listája az openlogisticsfoundation.org oldalon olvasható, maga a bejelentés pedig az alapítvány LinkedIn-oldalán.
Mozgasson árut, ne papírt.
Photo: Open Logistics Foundation
