Die Stiftung, die den offenen eCMR-Standard hinter eFTI Connect pflegt, hat bitsEverywhere als ihr erstes Mitgliedsunternehmen aus Serbien aufgenommen. Warum wir beigetreten sind — und was das für Sie bedeutet und was nicht.
Am 9. Juli 2026 gab die Open Logistics Foundation bekannt, dass die bitsEverywhere d.o.o. — das Unternehmen hinter eFTI Connect — ihr als Mitglied beigetreten ist. Wir sind ihr erstes Mitgliedsunternehmen aus Serbien.
Die Begrüßung fiel großzügig aus: Man freue sich darauf, „die Zukunft der Logistik gemeinsam zu gestalten". Wir sind gern dabei. Aufschlussreicher ist allerdings die Frage, warum wir beigetreten sind — und was das für die Unternehmen bedeutet, die unsere Plattform nutzen, und was eben nicht.
Was die Open Logistics Foundation ist
Die Open Logistics Foundation ist eine europäische gemeinnützige Stiftung. Es gibt sie, damit Logistikunternehmen und Softwarehäuser gemeinsame Open-Source-Komponenten und Standards zusammen entwickeln, statt dass jedes für sich dasselbe hinter den eigenen Mauern baut. Zu ihren Mitgliedern zählen Logistikunternehmen, Softwarefirmen und Forschungseinrichtungen aus ganz Europa — darunter Rhenus, Dachser, Blue Yonder und Markant.
Eines der Dinge, die die Stiftung pflegt, ist der offene eCMR-Standard: das gemeinsame Datenmodell für den elektronischen Frachtbrief, von 28 Mitgliedsunternehmen entwickelt, getestet und validiert und im Juni 2025 auf der transport logistic 2025 in München vorgestellt. eFTI Connect baut auf diesem Standard auf — von der ersten Codezeile an.
Warum wir beigetreten sind
Als wir mit eFTI Connect begannen, stand vor uns die Wahl, vor der jede Plattform in diesem Feld steht: ein eigenes Format für den elektronischen Frachtbrief erfinden oder das übernehmen, auf das die Branche zuläuft.
Wie es unser Gründer Željko Bajšanski in der Mitteilung der Stiftung formuliert hat: Mit unserer eCMR-Plattform wollten wir das Rad nicht neu erfinden, deshalb bauen wir sie vollständig kompatibel zur Open Logistics Foundation.
Das ist kein Idealismus, das ist Arithmetik. Ein Frachtbrief hat mindestens drei Beteiligte — Absender, Frachtführer, Empfänger — und an der Grenze oft einen vierten. Ein Dokumentformat, das nur eine einzige Plattform lesen kann, ist im Grunde kein Dokument. Der ganze Wert eines eCMR entsteht in dem Moment, in dem jemand anderes es öffnen, das Siegel prüfen und danach handeln kann — ohne Konto in Ihrem System und ohne Anruf bei Ihrer Disposition.
Der Beitritt war der konsequente nächste Schritt: Er erlaubt uns, auf gemeinsamen, bewährten Standards aufzubauen und an eine Gemeinschaft zurückzugeben, die die gesamte Logistikbranche voranbringt, statt nur aus ihr zu schöpfen.
Was das für Sie bedeutet — und was nicht
Bleiben wir genau, denn genau diese Art von Aussage wird in unserer Branche gern überdehnt.
Mitgliedschaft ist keine Zertifizierung. Die Stiftung hat eFTI Connect nicht geprüft, getestet, freigegeben oder empfohlen, und wir werden nie etwas anderes nahelegen. Mitgliedschaft heißt, dass unser Unternehmen Teil der Gemeinschaft ist, die den Standard entwickelt. Über unser Produkt sagt sie für sich genommen nichts.
Was die Mitgliedschaft im Alltag ist, ist eine stehende Verpflichtung. Wir arbeiten in zwei Arbeitsgruppen der Stiftung mit — Electronic Transport Documents und Track & Trace — sowie in den Projekten eCMR, eDeliveryNote und Timeslot Management. Das heißt wöchentliche Treffen mit Menschen aus Logistik- und Softwareunternehmen in ganz Europa, in denen echte betriebliche Probleme gemeinsam durchgearbeitet werden, statt über den Standard im Abstrakten zu reden.
Für Sie läuft das auf vier Dinge hinaus:
- Kompatibilität entsteht an der Quelle. Wir folgen dem eCMR-Datenmodell dort, wo es geschrieben wird — in der Arbeitsgruppe Electronic Transport Documents der Stiftung — statt es nachträglich von außen zu rekonstruieren.
- Änderungen erreichen uns im Entwurfsstadium. Wenn sich der Standard bewegt, sehen wir es kommen. Das ist Zeit, die Ihre Plattform später nicht mit Aufholen verbringen muss.
- Ihre Dokumente sind nicht in unserem System eingesperrt. Ein in eFTI Connect erstelltes eCMR folgt einem offenen, veröffentlichten Modell. Der Austausch mit Partnern auf anderen kompatiblen Systemen ist eine Eigenschaft des Standards und kein Gefallen, den ein Anbieter gewährt.
- Die Region bekommt eine Stimme. Der eCMR-Standard wurde überwiegend in Westeuropa geprägt. Die Strecken, die unsere Kunden tatsächlich fahren — Serbien–Ungarn, Bosnien–Kroatien, Nordmazedonien–Griechenland — haben ihre eigene Grenzrealität und ihre eigenen Papiergewohnheiten. Im Raum zu sitzen ist die einzige Möglichkeit, sie überhaupt zur Sprache zu bringen.
Wie es weitergeht
Das Timing war Zufall, aber ein passender. Die Mitteilung kam in demselben Monat, in dem Serbien das e-CMR-Protokoll von 2008 ratifiziert hat — womit der elektronische Frachtbrief auf internationalen Strecken dem Papier rechtlich gleichgestellt ist, sofern auch das andere Land ratifiziert hat. Und sie kam genau ein Jahr vor dem 9. Juli 2027, ab dem Behörden in der gesamten EU Informationen zum Gütertransport in elektronischer Form akzeptieren müssen — nach der eFTI-Verordnung (2020/1056).
Die Frachtführer dieser Region werden dieses Datum erreichen, ob vorbereitet oder nicht. Unsere Aufgabe von heute bis dahin ist, dass sie es gelassen erreichen.
Wir wollen uns die Mitgliedschaft verdienen, statt sie auszustellen: indem wir zurückgeben, was wir auf den Korridoren des Westbalkans lernen, und eFTI Connect dem Standard treu halten, während er sich weiterentwickelt.
Die vollständige Mitgliederliste der Stiftung ist unter openlogisticsfoundation.org veröffentlicht, die Mitteilung selbst steht auf der LinkedIn-Seite der Stiftung.
Bewegen Sie Fracht, kein Papier.
Photo: Open Logistics Foundation
