Die neue Version von eFTI Connect bringt ein eFTI-Modul, das Ihre ausgestellten eCMRs automatisch und im Hintergrund mit dem eFTI-Gate Ihrer Wahl synchronisiert — ohne zusätzlichen Schritt für Disponenten oder Fahrer.
Heute veröffentlichen wir eine neue Version von eFTI Connect, und sie bringt die wichtigste Erweiterung seit dem Start: ein eFTI-Modul. Damit wird eFTI Connect von einer eCMR-Anwendung zu einer eFTI-bereiten Plattform. Jeder eCMR, den Sie ausstellen, wird nun automatisch und im Hintergrund mit dem nationalen eFTI-Gate Ihrer Wahl synchronisiert, ohne dass Ihr Team irgendetwas anders machen muss.
Wichtig: eFTI Connect ist noch keine zertifizierte eFTI-Plattform. Die Zertifizierung steht uns noch bevor. Was das neue Modul aber schon heute kann: mit einem eFTI-Gate „sprechen“. Es tauscht Daten mit dem Gate genau so aus, wie es der eFTI-Standard vorschreibt, und wir haben es an einem Demo-Gate getestet, der Referenzimplementierung von EFTI4EU, nicht an einem produktiven nationalen Gate.
Warum das wichtig ist
Ab dem 9. Juli 2027 verpflichtet die eFTI-Verordnung der EU (2020/1056) die Behörden aller Mitgliedstaaten, Güterbeförderungsinformationen anzunehmen, die elektronisch über eine zertifizierte eFTI-Plattform bereitgestellt werden. Ein Kontrolleur bei einer Straßenkontrolle oder an einem Grenzübergang muss dann nicht mehr nach einem Blatt Papier fragen. Er ruft die Sendung über das eFTI-Gate seines Landes ab, und das Gate holt die Daten bei der Plattform, die sie verwaltet.
Das funktioniert nur, wenn die Plattform das Gate auf dem Laufenden hält. Der eCMR allein genügt nicht: Das Gate muss wissen, dass Ihre Sendung existiert, unter welchen Kennzeichen von Fahrzeug und Anhänger sie unterwegs ist und wann sie übernommen wurde. Und wenn eine Behörde anfragt, muss die Plattform antworten — mit genau den Daten, die diese Behörde sehen darf, und nicht mehr. Das eFTI-Modul leistet beides.
Was das eFTI-Modul leistet
Es meldet jeden ausgestellten eCMR beim Gate an. Sobald der Absender einen eCMR versiegelt, übermittelt das Modul dem Gate die Kennungen der Sendung: die Kennzeichen von Fahrzeug und Anhänger, den Verkehrsträger sowie die Übernahme- und Ablieferungszeiten. Das reicht einer Behörde, um die Sendung zu finden. Das Dokument selbst bleibt bei Ihnen.
Es hält das Gate aktuell. Ändert sich etwas — etwa weil unterwegs der Lkw gewechselt oder die Ablieferung bestätigt wird —, bemerkt das Modul dies innerhalb von Sekunden und sendet dem Gate die aktualisierten Kennungen. Ein nächtlicher Abgleich prüft alles noch einmal von Grund auf, sodass nichts verloren geht, falls eine Verbindung eine Zeit lang ausfällt.
Es beantwortet Behördenanfragen im vorgeschriebenen Format. Fordert ein Kontrolleur eine Sendung an, ruft das Gate eFTI Connect auf und kann die Datenteilmengen nennen, auf die dieser Kontrolleur Anspruch hat. Das Modul liefert dann ausschließlich diese Felder, im vom eFTI-Standard vorgeschriebenen Format. Eine Anfrage, die keine Teilmenge nennt, erhält den vollständigen eFTI-Datensatz der Sendung — so fragt das Referenz-Gate heute an.
Es nimmt Vermerke von Behörden entgegen. Hängt ein Kontrolleur einer Sendung einen Vermerk an (etwa als Nachtrag zu einer Kontrolle), wird dieser empfangen und beim zugehörigen eCMR gespeichert. Die Anzeige dieser Vermerke für Ihr Team in der Office-App ist Teil des nächsten Schritts.
Entwürfe bleiben privat. Angemeldet werden ausschließlich eCMRs, die der Absender versiegelt hat. Ein Dokument, das Sie noch vorbereiten, ist für niemanden außerhalb Ihres Unternehmens sichtbar.
Das Gate Ihrer Wahl
Der eFTI-Rahmen ist national organisiert: Jeder Mitgliedstaat betreibt sein eigenes Gate, und Behörden anderer Staaten erreichen Ihre Daten über den Austausch zwischen den Gates. Deshalb wird das Modul pro Kunde konfiguriert. Sie wählen das Gate, bei dem Sie sich anmelden, und das Modul verbindet sich über dessen REST-Schnittstelle. Ein späterer Wechsel zu einem anderen Gate, etwa zu einem, das erst später in Betrieb geht, ist ein Projekt, das wir gemeinsam mit Ihnen planen, kein neues Produkt.
Das Modul ist optional und wird pro Instanz aktiviert. Wenn Sie es noch nicht brauchen, ändert sich für Sie nichts. Sobald Sie bereit sind, schalten wir es ein.
Für Ihr Team ändert sich nichts
Ihre Disponenten erstellen eCMRs genau so wie gestern. Ihre Fahrer unterschreiben, übergeben und fotografieren genau so wie gestern. Die Synchronisation läuft still im Hintergrund. Sie braucht keinen Knopf, keinen Export und kein zweites System, in das man sich einloggen müsste. Das war vom ersten Tag an unser Ziel: eFTI-Bereitschaft darf den Frachtführer keinen einzigen zusätzlichen Klick kosten.
Gebaut auf der EU-Referenzimplementierung
Wir haben dieses Modul nicht allein aus der Lektüre der Verordnung heraus entwickelt. Es wurde durchgängig gegen die EFTI4EU-Referenzimplementierung entwickelt und getestet — das quelloffene Gate, das das europäische Projekt eFTI4EU Mitgliedstaaten und Plattformanbietern zur Verfügung stellt. Unsere Tests melden echte eCMRs bei diesem Gate an, rufen sie so ab, wie es eine Behörde tun würde, fordern bestimmte Datenteilmengen an und senden Folgevermerke — und prüfen dabei jede Nachricht gegen die offiziellen eFTI-XML-Schemas.
Wie es weitergeht
Vor Juli 2027 müssen eFTI-Plattformen von akkreditierten Konformitätsbewertungsstellen zertifiziert werden, und die nationalen Gates gehen in der EU erst nach und nach in Betrieb. Das eFTI-Modul ist die technische Grundlage für beide Schritte. Die Datenzuordnung, die Filterung der Teilmengen und die Anbindung an das Gate sind bereits gebaut und funktionieren. Als Nächstes bringen wir den Status des Moduls in die Office-App, damit Ihr Team auf einen Blick sieht, welche Dokumente angemeldet sind, und die Vermerke der Behörden lesen kann. Außerdem schließen wir die nationalen Gates an, sobald sie jeweils öffnen.
Wenn Sie eFTI-Connect-Kunde sind und das eFTI-Modul aktivieren möchten, oder wenn Sie noch überlegen, wie Sie Ihr Unternehmen auf 2027 vorbereiten, schreiben Sie uns. Wir zeigen Ihnen gern, wie es funktioniert.
Bewegen Sie Fracht, kein Papier.
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