Na 14. konferenciji o logistici i transportu u Beogradu Željko Bajšanski govorio je o Uredbi o eFTI: šta se menja 9. jula 2027, za koga, šta još nije gotovo i kako to izgleda na jednoj pošiljci.
Uredba o eFTI bila je tema predavanja „eFTI: kraj papira u teretnom prevozu EU?“ koje je Željko Bajšanski održao 22. oktobra na 14. konferenciji o logistici i transportu u hotelu Crowne Plaza u Beogradu, u organizaciji Srpske logističke asocijacije (SLA). Zatim je učestvovao na panelu „eCMR: od papira do digitalnog transporta“, pod moderacijom Mladenke Tošić iz SLA, zajedno sa Tihomirom Ostojićem iz kompanije Lactalis Srbija, Tamarom Zamernik iz kompanije Hisense Europe i Matjažem Aufličem iz kompanije Trinet Informatika.
Ovo su glavne poruke predavanja. Plan u pet koraka za pripremu do jula 2027. objavili smo pre konferencije.
Šta Uredba menja, a šta ne
Od 9. jula 2027. Uredba (EU) 2020/1056 obavezuje sve nadležne organe u EU da prihvate regulatorne podatke o prevozu u elektronskom obliku, preko sertifikovane eFTI platforme. Pravila su ista u svih 27 država članica i važe za drumski, železnički, rečni i vazdušni prevoz, dok pomorski nije obuhvaćen.
Jednako je važno šta eFTI nije:
- Nije obaveza za prevoznike. Obaveza je na državi, pa ko želi i dalje može da vozi sa papirnim dokumentima.
- Ne uvodi nove podatke. Podaci su isti kao danas, samo u digitalnom obliku.
- Nije e-CMR. e-CMR je ugovorni dokument između strana u poslu, a eFTI uređuje odnos privrede i države.
- Ne zamenjuje carinu. Deklaracije i tranzit ostaju u carinskim sistemima.
Zašto EU ovo radi
Papir usporava i kontrolu i naplatu: isti podaci se prekucavaju više puta, digitalni dokument je negde prihvaćen a negde nije, a kontrole traju duže nego što bi morale. Evropska komisija procenjuje uštede sektora na oko milijardu evra godišnje.
Primer iz predavanja: istovar je u petak, u Minhenu. CMR stiže u kancelariju sedam do deset dana kasnije, tek tada se izdaje faktura, a plaćanje stiže 60 dana posle toga. Tih 60 dana je stvar ugovora, a sedam do deset dana stvar papira.
Kako izgleda kontrola
Podaci ostaju kod privrede, na eFTI platformi, i nema centralne državne baze. Na primeru prevoza iz Novog Sada u Štutgart, kontrola izgleda ovako:
- Vozač pokaže QR kod na telefonu ili na papiru.
- Inspektor ga skenira, a zahtev ide preko nemačke eFTI kapije.
- Za nekoliko sekundi inspektor vidi samo podatke za koje je ovlašćen.
Svaki pristup se beleži.
Šta još nije gotovo
Tehnička pravila o podacima, pristupu i zahtevima za platforme usvojena su 2024. i 2025. Pravila o sertifikaciji platformi kasne, a njihov rok je već pomeran. Realno je očekivati prve sertifikovane platforme tek neposredno pred jul 2027, možda i kasnije, a prve godine kao period prilagođavanja.
Šta to znači za Srbiju
e-CMR i eFTI se dopunjuju: e-CMR je dokument između firmi, a eFTI organima daje pristup podacima. Podaci iz e-CMR-a mogu da postanu izvor za eFTI, uz unos samo jednom, pa ko uvede e-CMR prešao je pola puta.
Od 2. novembra 2026. Dopunski protokol uz CMR konvenciju o elektronskom tovarnom listu na snazi je za Srbiju. Na rutama na kojima su protokol ratifikovale obe zemlje, e-CMR može da ima istu pravnu vrednost kao papirni tovarni list. Pravni okvir sada postoji, a praksa tek treba da ga sustigne.
Uredba o eFTI do nas stiže kroz pristupne pregovore, kroz Transportnu zajednicu, a najbrže preko tržišta: nalogodavci iz EU već traže digitalne podatke. Zato pripremu ne vredi odlagati.
Jedna pošiljka, uživo
Predavanje smo završili demonstracijom u eFTI Connectu, povezanom na demo eFTI kapiju:
- Nalog. Polazimo od onoga što firma već ima: naloga za prevoz, pakovne liste, pa čak i jedinstvene carinske isprave (JCI) u PDF formatu. Veštačka inteligencija iz njih izvlači podatke i popunjava e-CMR, pa niko ne mora da ih prepisuje. Čovek pregleda popunjeni obrazac pre nego što ga sačuva.
- e-CMR. Elektronski tovarni list je na jednom mestu za sve učesnike u prevozu.
- Potpis na istovaru. Potpis je odmah u dokumentu, pa niko ne čeka da se papir vrati.
- Kontrola. Nadležni organ podacima pristupa preko eFTI kapije.
Da budemo precizni: eFTI Connect još nije sertifikovana eFTI platforma, a u demonstraciji smo koristili demo kapiju, ne nacionalnu kapiju u radu. Pokazali smo kako tok funkcioniše, a ne zvaničnu kontrolu.
Vozaču to znači manje administracije i manje mesta za grešku. Kada je roba oštećena ili neko traži dodatnu informaciju, dokumentacija je na jednom mestu, a ne u fascikli u kabini ili po mejlovima, a primedbe i fotografije unete su na licu mesta, uz potpis.
Hvala
Hvala organizatorima iz Srpske logističke asocijacije (SLA), Tihomiru Ostojiću iz kompanije Lactalis Srbija i Tamari Zamernik iz kompanije Hisense Europe na učešću u panelu i svima koji su došli, postavili pitanje ili zastali kod našeg štanda.
Poseban pozdrav kolegama iz kompanije Trinet Informatika iz Slovenije i gospodinu Matjažu Aufliču, koji je sa Željkom učestvovao na panelu.
Ako niste bili u Beogradu, pišite nam: istu demonstraciju rado ćemo pokazati i vama.
Više o konferenciji: logistika.biz
Vozite robu, ne papire.
