Na 14. konferenciji o logistici i transportu u Beogradu Željko Bajšanski govorio je o Uredbi o eFTI: šta se mijenja 9. jula 2027, za koga, šta još nije gotovo i kako to izgleda na jednoj pošiljci.
Uredba o eFTI bila je tema predavanja „eFTI: kraj papira u teretnom prijevozu EU?“ koje je Željko Bajšanski održao 22. oktobra na 14. konferenciji o logistici i transportu u hotelu Crowne Plaza u Beogradu, u organizaciji Srpske logističke asocijacije (SLA). Zatim je učestvovao na panelu „eCMR: od papira do digitalnog transporta“, pod moderacijom Mladenke Tošić iz SLA, zajedno sa Tihomirom Ostojićem iz kompanije Lactalis Srbija, Tamarom Zamernik iz kompanije Hisense Europe i Matjažem Aufličem iz kompanije Trinet Informatika.
Ovo su glavne poruke predavanja. Plan u pet koraka za pripremu do jula 2027. objavili smo prije konferencije.
Šta Uredba mijenja, a šta ne
Od 9. jula 2027. Uredba (EU) 2020/1056 obavezuje sve nadležne organe u EU da prihvate regulatorne podatke o prijevozu u elektronskom obliku, preko certificirane eFTI platforme. Pravila su ista u svih 27 država članica i važe za drumski, željeznički, riječni i zračni prijevoz, dok pomorski nije obuhvaćen.
Jednako je važno šta eFTI nije:
- Nije obaveza za prijevoznike. Obaveza je na državi, pa ko želi i dalje može voziti s papirnim dokumentima.
- Ne uvodi nove podatke. Podaci su isti kao danas, samo u digitalnom obliku.
- Nije eCMR. eCMR je ugovorni dokument između strana u poslu, a eFTI uređuje odnos privrede i države.
- Ne zamjenjuje carinu. Deklaracije i tranzit ostaju u carinskim sistemima.
Zašto EU ovo radi
Papir usporava i kontrolu i naplatu: isti podaci se prekucavaju više puta, digitalni dokument je negdje prihvaćen a negdje nije, a kontrole traju duže nego što bi morale. Evropska komisija procjenjuje uštede sektora na oko milijardu eura godišnje.
Primjer s predavanja: istovar je u petak, u Minhenu. CMR stiže u kancelariju sedam do deset dana kasnije, tek tada se izdaje faktura, a plaćanje stiže 60 dana nakon toga. Tih 60 dana je stvar ugovora, a sedam do deset dana stvar papira.
Kako izgleda kontrola
Podaci ostaju kod privrede, na eFTI platformi, i nema centralne državne baze. Na primjeru prijevoza iz Novog Sada u Štutgart, kontrola izgleda ovako:
- Vozač pokaže QR kod na telefonu ili na papiru.
- Inspektor ga skenira, a zahtjev ide preko njemačke eFTI kapije.
- Za nekoliko sekundi inspektor vidi samo podatke za koje je ovlašten.
Svaki pristup se bilježi.
Šta još nije gotovo
Tehnička pravila o podacima, pristupu i zahtjevima za platforme usvojena su 2024. i 2025. Pravila o certifikaciji platformi kasne, a njihov rok je već pomjeran. Realno je očekivati prve certificirane platforme tek neposredno pred juli 2027, možda i kasnije, a prve godine kao period prilagođavanja.
Šta to znači za Srbiju
eCMR i eFTI se dopunjuju: eCMR je dokument između firmi, a eFTI organima daje pristup podacima. Podaci iz eCMR-a mogu postati izvor za eFTI, uz unos samo jednom, pa ko uvede eCMR prešao je pola puta.
Od 2. novembra 2026. Dodatni protokol uz CMR konvenciju o elektronskom tovarnom listu na snazi je za Srbiju. Na rutama na kojima su protokol ratificirale obje zemlje, eCMR može imati istu pravnu vrijednost kao papirni tovarni list. Pravni okvir sada postoji, a praksa ga tek treba sustići.
Uredba o eFTI do Srbije stiže kroz pristupne pregovore, kroz Transportnu zajednicu, a najbrže preko tržišta: naručioci iz EU već traže digitalne podatke. Zato pripremu ne vrijedi odgađati.
Jedna pošiljka, uživo
Predavanje smo završili demonstracijom u eFTI Connectu, povezanom na demo eFTI kapiju:
- Nalog. Polazimo od onoga što firma već ima: naloga za prijevoz, pakovne liste, pa čak i jedinstvene carinske isprave (JCI) u PDF formatu. Umjetna inteligencija iz njih izvlači podatke i popunjava eCMR, pa niko ne mora da ih prepisuje. Čovjek pregleda popunjeni obrazac prije nego što ga sačuva.
- eCMR. Elektronski tovarni list je na jednom mjestu za sve učesnike u prijevozu.
- Potpis na istovaru. Potpis je odmah u dokumentu, pa niko ne čeka da se papir vrati.
- Kontrola. Nadležni organ podacima pristupa preko eFTI kapije.
Da budemo precizni: eFTI Connect još nije certificirana eFTI platforma, a u demonstraciji smo koristili demo kapiju, ne nacionalnu kapiju u radu. Pokazali smo kako tok funkcioniše, a ne zvaničnu kontrolu.
Vozaču to znači manje administracije i manje mjesta za grešku. Kada je roba oštećena ili neko traži dodatnu informaciju, dokumentacija je na jednom mjestu, a ne u fascikli u kabini ili po mejlovima, a primjedbe i fotografije unesene su na licu mjesta, uz potpis.
Hvala
Hvala organizatorima iz Srpske logističke asocijacije (SLA), Tihomiru Ostojiću iz kompanije Lactalis Srbija i Tamari Zamernik iz kompanije Hisense Europe na učešću na panelu i svima koji su došli, postavili pitanje ili zastali kod našeg štanda.
Poseban pozdrav kolegama iz kompanije Trinet Informatika iz Slovenije i gospodinu Matjažu Aufliču, koji je sa Željkom učestvovao na panelu.
Ako niste bili u Beogradu, pišite nam: istu demonstraciju rado ćemo pokazati i vama.
Više o konferenciji: logistika.biz
Vozite robu, ne papire.
