Na 14. konferenciji o logistici i transportu u Beogradu Željko Bajšanski govorio je o Uredbi o eFTI-ju: što se mijenja 9. srpnja 2027., za koga, što još nije gotovo i kako to izgleda na jednoj pošiljci.
Uredba o eFTI-ju bila je tema predavanja „eFTI: kraj papira u teretnom prijevozu EU-a?“ koje je Željko Bajšanski održao 22. listopada na 14. konferenciji o logistici i transportu u hotelu Crowne Plaza u Beogradu, u organizaciji Srpske logističke asocijacije (SLA). Zatim je sudjelovao na panelu „eCMR: od papira do digitalnog transporta“, uz moderiranje Mladenke Tošić iz SLA, zajedno s Tihomirom Ostojićem iz tvrtke Lactalis Srbija, Tamarom Zamernik iz tvrtke Hisense Europe i Matjažem Aufličem iz tvrtke Trinet Informatika.
Ovo su glavne poruke predavanja. Plan u pet koraka za pripremu do srpnja 2027. objavili smo prije konferencije.
Što Uredba mijenja, a što ne
Od 9. srpnja 2027. Uredba (EU) 2020/1056 obvezuje sva nadležna tijela u EU-u da prihvate regulatorne podatke o prijevozu u elektroničkom obliku, preko certificirane eFTI platforme. Pravila su ista u svih 27 država članica i vrijede za cestovni, željeznički, riječni i zračni prijevoz, dok pomorski nije obuhvaćen.
Jednako je važno što eFTI nije:
- Nije obveza za prijevoznike. Obveza je na državi, pa tko želi i dalje može voziti s papirnatim dokumentima.
- Ne uvodi nove podatke. Podaci su isti kao danas, samo u digitalnom obliku.
- Nije e-CMR. e-CMR je ugovorni dokument između strana u poslu, a eFTI uređuje odnos gospodarstva i države.
- Ne zamjenjuje carinu. Deklaracije i provoz ostaju u carinskim sustavima.
Zašto EU to radi
Papir usporava i kontrolu i naplatu: isti se podaci prepisuju više puta, digitalni dokument je negdje prihvaćen a negdje nije, a kontrole traju dulje nego što bi morale. Europska komisija procjenjuje uštede sektora na oko milijardu eura godišnje.
Primjer s predavanja: istovar je u petak, u Münchenu. CMR stiže u ured sedam do deset dana kasnije, tek tada se izdaje račun, a plaćanje stiže 60 dana nakon toga. Tih 60 dana stvar je ugovora, a sedam do deset dana stvar papira.
Kako izgleda kontrola
Podaci ostaju kod gospodarstva, na eFTI platformi, i nema središnje državne baze. Na primjeru prijevoza iz Novog Sada u Stuttgart, kontrola izgleda ovako:
- Vozač pokaže QR kod na telefonu ili na papiru.
- Inspektor ga skenira, a zahtjev ide preko njemačkih eFTI vrata.
- Za nekoliko sekundi inspektor vidi samo podatke za koje je ovlašten.
Svaki se pristup bilježi.
Što još nije gotovo
Tehnička pravila o podacima, pristupu i zahtjevima za platforme usvojena su 2024. i 2025. Pravila o certifikaciji platformi kasne, a njihov je rok već pomican. Realno je očekivati prve certificirane platforme tek neposredno prije srpnja 2027., možda i kasnije, a prve godine kao razdoblje prilagodbe.
Što to znači za Srbiju
e-CMR i eFTI se nadopunjuju: e-CMR je dokument između tvrtki, a eFTI tijelima daje pristup podacima. Podaci iz e-CMR-a mogu postati izvor za eFTI, uz unos samo jednom, pa tko uvede e-CMR, prešao je pola puta.
Od 2. studenoga 2026. Dodatni protokol uz CMR konvenciju o elektroničkom tovarnom listu na snazi je za Srbiju. Na rutama na kojima su protokol ratificirale obje zemlje, e-CMR može imati istu pravnu vrijednost kao papirnati tovarni list. Pravni okvir sada postoji, a praksa ga tek treba sustići.
Uredba o eFTI-ju do Srbije stiže kroz pristupne pregovore, kroz Transportnu zajednicu, a najbrže preko tržišta: naručitelji iz EU-a već traže digitalne podatke. Zato pripremu ne vrijedi odgađati.
Jedna pošiljka, uživo
Predavanje smo završili demonstracijom u eFTI Connectu, povezanom na demo eFTI vrata:
- Nalog. Polazimo od onoga što tvrtka već ima: naloga za prijevoz, pakirne liste, pa čak i jedinstvene carinske deklaracije (JCD) u PDF formatu. Umjetna inteligencija iz njih izvlači podatke i popunjava e-CMR, pa ih nitko ne mora prepisivati. Čovjek pregledava popunjeni obrazac prije nego što ga spremi.
- e-CMR. Elektronički tovarni list je na jednom mjestu za sve sudionike u prijevozu.
- Potpis pri istovaru. Potpis je odmah u dokumentu, pa nitko ne čeka da se papir vrati.
- Kontrola. Nadležno tijelo podacima pristupa preko eFTI vrata.
Da budemo precizni: eFTI Connect još nije certificirana eFTI platforma, a u demonstraciji smo koristili demo vrata, a ne nacionalna vrata u radu. Pokazali smo kako tok funkcionira, a ne službenu kontrolu.
Vozaču to znači manje administracije i manje mjesta za pogrešku. Kada je roba oštećena ili netko traži dodatnu informaciju, dokumentacija je na jednom mjestu, a ne u fascikli u kabini ili po e-mailovima, a primjedbe i fotografije unesene su na licu mjesta, uz potpis.
Hvala
Hvala organizatorima iz Srpske logističke asocijacije (SLA), Tihomiru Ostojiću iz tvrtke Lactalis Srbija i Tamari Zamernik iz tvrtke Hisense Europe na sudjelovanju na panelu i svima koji su došli, postavili pitanje ili zastali kod našeg štanda.
Poseban pozdrav kolegama iz tvrtke Trinet Informatika iz Slovenije i gospodinu Matjažu Aufliču, koji je sa Željkom sudjelovao na panelu.
Ako niste bili u Beogradu, pišite nam: istu demonstraciju rado ćemo pokazati i vama.
Više o konferenciji: logistika.biz
Vozite robu, ne papire.
