Na 14. konferenci o logistiki in transportu v Beogradu je Željko Bajšanski govoril o Uredbi eFTI: kaj se spremeni 9. julija 2027, za koga, kaj še ni dokončano in kako je to videti na eni pošiljki.
Uredba eFTI je bila tema predavanja „eFTI: konec papirja v tovornem prometu EU?“, ki ga je Željko Bajšanski imel 22. oktobra na 14. konferenci o logistiki in transportu v hotelu Crowne Plaza v Beogradu, v organizaciji Srbskega logističnega združenja (SLA). Nato je skupaj s Tihomirjem Ostojićem iz podjetja Lactalis Srbija, Tamaro Zamernik iz podjetja Hisense Europe in Matjažem Aufličem iz podjetja Trinet Informatika sodeloval na panelu „eCMR: od papirja do digitalnega transporta“, pod moderiranjem Mladenke Tošić iz SLA.
To so glavna sporočila predavanja. Načrt v petih korakih za pripravo do julija 2027 smo objavili pred konferenco.
Kaj Uredba spreminja in česa ne
Od 9. julija 2027 Uredba (EU) 2020/1056 vse pristojne organe v EU zavezuje, da sprejemajo regulativne podatke o prevozu v elektronski obliki, prek certificirane platforme eFTI. Pravila so enaka v vseh 27 državah članicah in veljajo za cestni, železniški, celinski vodni in zračni prevoz, pomorski pa ni zajet.
Enako pomembno je, kaj eFTI ni:
- Ni obveznost za prevoznike. Obveznost je na strani države, zato lahko kdor želi še naprej vozi s papirnimi dokumenti.
- Ne uvaja novih podatkov. Podatki so enaki kot danes, le v digitalni obliki.
- Ni eCMR. eCMR je pogodbeni dokument med strankama posla, eFTI pa ureja odnos med gospodarstvom in državo.
- Ne nadomešča carine. Deklaracije in tranzit ostajajo v carinskih sistemih.
Zakaj EU to počne
Papir upočasnjuje tako kontrolo kot plačilo: isti podatki se pretipkavajo večkrat, digitalni dokument je ponekod sprejet, drugod pa ne, kontrole pa trajajo dlje, kot bi bilo treba. Evropska komisija prihranke sektorja ocenjuje na približno milijardo evrov na leto.
Primer s predavanja: razklad v petek, v Münchnu. CMR pride v pisarno sedem do deset dni pozneje, šele takrat se izda račun, plačilo pa pride 60 dni zatem. Teh 60 dni je stvar pogodbe, sedem do deset dni pa stvar papirja.
Kako je videti kontrola
Podatki ostajajo pri gospodarstvu, na platformi eFTI, in centralne državne baze ni. Pri prevozu iz Novega Sada v Stuttgart je kontrola videti takole:
- Voznik pokaže kodo QR na telefonu ali na papirju.
- Inšpektor jo skenira, zahteva pa gre prek nemškega vozlišča eFTI.
- V nekaj sekundah inšpektor vidi samo podatke, za katere je pooblaščen.
Vsak dostop se zabeleži.
Kaj še ni dokončano
Tehnična pravila o podatkih, dostopu in zahtevah za platforme so bila sprejeta v letih 2024 in 2025. Pravila o certificiranju platform zamujajo, njihov rok pa je bil že prestavljen. Realno je pričakovati prve certificirane platforme šele tik pred julijem 2027, morda tudi pozneje, prva leta pa kot obdobje prilagajanja.
Kaj to pomeni za Srbijo
eCMR in eFTI se dopolnjujeta: eCMR je dokument med podjetji, eFTI pa organom daje dostop do podatkov. Podatki iz eCMR lahko postanejo vir za eFTI, z enkratnim vnosom, zato je kdor uvede eCMR, prehodil pol poti.
Od 2. novembra 2026 je Dodatni protokol h Konvenciji CMR o elektronskem tovornem listu v veljavi za Srbijo. Na poteh, na katerih sta protokol ratificirali obe državi, ima lahko eCMR enako pravno vrednost kot papirnati tovorni list. Pravni okvir zdaj obstaja, praksa pa ga mora še dohiteti.
Uredba eFTI do Srbije prihaja prek pristopnih pogajanj, prek Prometne skupnosti, najhitreje pa prek trga: naročniki iz EU že zahtevajo digitalne podatke. Zato priprav ni vredno odlagati.
Ena pošiljka, v živo
Predavanje smo zaključili z demonstracijo v eFTI Connectu, povezanem z demo vozliščem eFTI:
- Nalog. Začnemo s tem, kar podjetje že ima: s prevoznim nalogom, pakirnim listom ali celo carinsko deklaracijo (JCI) v formatu PDF. Umetna inteligenca iz njih izlušči podatke in izpolni eCMR, zato jih ni treba nikomur pretipkavati. Človek izpolnjeni obrazec pregleda, preden ga shrani.
- eCMR. Elektronski tovorni list je na enem mestu za vse udeležence v prevozu.
- Podpis ob razkladu. Podpis je takoj v dokumentu, zato nihče ne čaka, da se papir vrne.
- Kontrola. Pristojni organ do podatkov dostopa prek vozlišča eFTI.
Da bomo natančni: eFTI Connect še ni certificirana platforma eFTI, v demonstraciji pa smo uporabili demo vozlišče, ne delujočega nacionalnega vozlišča. Pokazali smo, kako potek deluje, ne uradne kontrole.
Za voznika to pomeni manj administracije in manj prostora za napake. Ko je blago poškodovano ali nekdo zahteva dodatno informacijo, je dokumentacija na enem mestu, ne pa v mapi v kabini ali po e-sporočilih, pripombe in fotografije pa so vnesene na kraju samem, skupaj s podpisom.
Hvala
Hvala organizatorjem iz Srbskega logističnega združenja (SLA), Tihomirju Ostojiću iz podjetja Lactalis Srbija in Tamari Zamernik iz podjetja Hisense Europe za sodelovanje na panelu in vsem, ki ste prišli, zastavili vprašanje ali se ustavili pri naši stojnici.
Poseben pozdrav kolegom iz podjetja Trinet Informatika iz Slovenije in gospodu Matjažu Aufliču, ki je skupaj z Željkom sodeloval na panelu.
Če niste bili v Beogradu, nam pišite: z veseljem vam pokažemo isto demonstracijo.
Več o konferenci: logistika.biz
Vozite blago, ne papirjev.
