22. junija 2026 smo delovno dopoldne preživeli v Regionalni gospodarski zbornici v Novem Sadu in razložili, kaj uredba eFTI in elektronski tovorni list pomenita za podjetja, ki vsak dan prečkajo mejo EU. Dvoje, kar smo takrat povedali, je medtem že preseženo.
- junija 2026 smo eFTI Connect predstavili v Regionalni gospodarski zbornici Južnobačkega upravnega okraja v Novem Sadu. V dvorani so bili prevozniki, špediterji in izvozniki – ljudje, ki vozniku skoraj vsak dan v tednu potisnejo v roke papirni tovorni list CMR.
Projekt je predstavil prof. dr. Pavle Gladović, pri katerem je Željko na fakulteti poslušal tehnologijo transporta. Ko te v tvojem mestu predstavi tvoj profesor, pred občinstvom, ki se s tem delom ukvarja vsak dan, je to posebna vrsta pritiska. Dogodek sem odprla jaz, preostanek je prevzel Željko.
Zakaj dvorana v zbornici in ne spletni seminar
Ker vprašanja, ki tu štejejo, niso vprašanja o programski opremi.
Prevozniku iz Novega Sada ni treba razlagati, da je dokument lahko elektronski. Zanima ga, ali ga bo inšpektor v Röszkeju sprejel, ali ga bo sistem njegove nemške stranke znal prebrati in kaj se zgodi z računom, če se podpisani tovorni list ne vrne po pošti. Takšna vprašanja se pošteno postavijo v dvorani, na glas, medtem ko nekdo v tretji vrsti prikimava – ne v okencu za klepet.
Kaj smo v resnici povedali
Predavanje je pred predstavitvijo v živo trajalo približno uro in se je skrčilo na nekaj točk.
Dva datuma. Od januarja 2026 lahko platforme eFTI delujejo, države članice pa lahko začnejo sprejemati elektronske podatke pri inšpekcijskih pregledih. Odločilen datum je 9. julij 2027: od tega dne mora vsaka država članica EU sprejeti informacije o prevozu blaga, izmenjane elektronsko prek certificirane platforme eFTI. To je Uredba (EU) 2020/1056, ki velja od avgusta 2024.
Obveznost ni tam, kjer jo ljudje pričakujejo. Pravno je dolžnost na pristojnih organih – carini, prometni inšpekciji, policiji –, da elektronske podatke sprejmejo. Za podjetje je uporaba platforme eFTI neobvezna. V praksi ta razlika traja približno toliko, kolikor vaša največja stranka iz EU potrebuje, da zahteva elektronsko izmenjavo. Konkurenca se digitalizira, pregledi so za digitalizirane hitrejši in odločitev se sprejme sama. Pravno neobvezno, ekonomsko neizogibno.
Nekatere države ne čakajo na leto 2027. Španski DCA – Documento de Control Administrativo, spremni upravni dokument v cestnem prevozu blaga – mora biti od 5. oktobra 2026 izključno digitalen, z globami do 1.000 EUR za kršitev, in to za vsak prevoz, ki v Španijo vstopa, iz nje izstopa, jo prečka ali poteka znotraj nje, ne glede na sedež podjetja. Španija je prva, druge bodo sledile in nobena ne čaka na skupni okvir EU – rešitev mora torej hkrati pokrivati več predpisov, ne le minimuma EU.
Pravna podlaga eCMR. Konvencija CMR je iz leta 1956 in vsak v tisti dvorani je papirno različico že držal v rokah. Dodatni protokol iz leta 2008, ki velja od leta 2011, daje elektronskemu tovornemu listu enako pravno veljavo kot papirnemu – vendar samo med državami, ki so ga ratificirale. Ob predavanju je bilo pogodbenic 41 (uradna evidenca ZN, maj 2026), med njimi Madžarska, Slovenija, Avstrija, Nemčija in Italija, aprila 2026 pa sta se pridružili Severna Makedonija in Albanija. Srbija tedaj ni bila ratificirala. Željko je to povedal naravnost, kajti prav ta podrobnost je tista, ki jo naša panoga najpogosteje zamegli.
Kaj prevoznik pridobi. Hitrejše prehode meje – kodo QR namesto mape. Manj napak, ker se strukturirani podatki preverjajo že ob vnosu. Nižje stroške: brez tiskanja, brez kurirjev, brez desetletnega papirnega arhiva. In tisto, kar v dvorani, polni lastnikov podjetij, odmeva najmočneje: hitrejše plačilo. Račun čaka, da se podpisani tovorni list vrne po pošti iz Nemčije ali Italije. Z eCMR je dokument v sistemu takoj, ko voznik razloži in prejemnik podpiše – račun gre ven takoj.
In težki deli, kajti predstavitev, ki jih preskoči, ni vredna nikogaršnjega dopoldneva. Interoperabilnost je pravi tehnični problem – »eden ključnih izzivov, ki omejujejo uporabo eCMR, je prav pomanjkanje interoperabilnosti med različnimi udeleženci v procesu«, kot je leta 2023 povedala Raluca Marian iz delegacije IRU pri EU. Certificiranje je počasno in drago, zato bo preživelo kakšnih deset do dvajset platform, ne na tisoče. Najgloblja težava pa sploh ni programska: inšpektorji potrebujejo opremo in usposabljanje, voznik potrebuje orodje, ki od njega ne zahteva, da je informatik, navade pa se spreminjajo počasneje od predpisov.
Nato smo platformo pokazali v živo: izdelavo eCMR z vidika špediterja, mobilno aplikacijo za voznika, podpis na kraju natovarjanja, inšpektorja, ki preveri dokument s kodo QR, in nadzorno ploščo za vsem tem.
Dvoje, kar smo tisto dopoldne povedali, je že preseženo
Oboje na bolje.
Srbija je ratificirala Dodatni protokol iz leta 2008. Prosojnica z besedami »še ni ratificirala« je bila 22. junija točna, v nekaj tednih pa presežena. Elektronski tovorni list je zdaj pravno izenačen s papirnim na mednarodnih poteh, kjer je protokol ratificirala tudi druga država – za koridorje, po katerih naše stranke največ vozijo, pa to velja za večino.
Pridružili smo se fundaciji Open Logistics Foundation. 9. julija 2026 je fundacija, ki vzdržuje odprti standard eCMR, objavila, da se ji je bitsEverywhere pridružil kot prvo člansko podjetje iz Srbije. 22. junija smo lahko rekli, da gradimo na njihovem odprtem standardu in uporabljamo njihov podpisovalnik eSeal; od julija delamo v delovnih skupinah samega standarda. O tem smo pisali – kaj to je in kaj ni: certifikat ni in ga tako nikoli ne bomo predstavljali.
Kaj ponujamo ljudem, ki so bili v tisti dvorani
Isto, kar smo povedali z odra, nespremenjeno.
Brezplačno oceno stanja: pridemo k vam, pogledamo, kako vaši dokumenti v resnici potujejo, in napišemo načrt za vaše poslovanje, ne za naš prodajni katalog. Nato pilot na eni relaciji, z eno stranko – če deluje, ga razširimo; če ne, sva se za ceno nekaj tednov oba nekaj naučila. In integracijo namesto zamenjave: vaš ERP, TMS ali skladiščni sistem ostane, kjer je, prevozni dokumenti pa dobijo elektronsko plast prek vmesnika REST API.
Hvala Regionalni gospodarski zbornici za dvorano in občinstvo, prof. Gladoviću za predstavitev in vsem, ki so ostali po dogodku, da bi postavili vprašanja, ki jih niso želeli izreči v mikrofon.
Podjetja, ki začnejo leta 2026, bodo 9. julij 2027 dočakala mirno. Tista, ki začnejo leta 2027, ga bodo dočakala hkrati s svojo konkurenco – in na isti meji.
Vozite blago, ne papirjev.
