U petak 22. maja 2026. okupili smo prevoznike, špeditere i izvoznike sa sjevera Bačke u jednoj sali u Senti, gradu u kojem sam rođen, da zajedno prođemo kroz eFTI regulativu i elektronski tovarni list. Poslije toga smo ručali i sišli na Tisu.
U petak 22. maja 2026. održali smo radionicu u Senti, na Tisi. U sali su bili prevoznici, špediteri i izvozne kompanije sa sjevera Bačke — neke od njih dovoljno velike da im je kamion na graničnom prelazu dok čitate ovu rečenicu.
Senta je grad u kojem sam rođen. Ovaj materijal sam izlagao u većim salama i pred brojnijom publikom, ali me nijedna nije natjerala da toliko pazim da sve bude tačno.
Četrdeset minuta od granice EU
To je cijeli razlog zbog kojeg se ovakav skup drži ovdje, a ne prenosi uživo.
Kompaniji iz Novog Sada ili Beograda granica EU je stavka u planiranju. Kompaniji iz Sente ona je utorak. Horgoš i Röszke su odmah tu; vozači u ovim voznim parkovima prelaze u Mađarsku i nazad češće nego što većina ljudi putuje na posao. Kada EU promijeni šta inspektor na tom prelazu smije da traži, ova sala to sazna prva — i to ne iz biltena, nego od kamiona koji stoji.
Zato pitanja ovdje nijesu „šta je elektronski dokument”. Ona glase: hoće li ga službenik sa mađarske strane prihvatiti, umije li sistem mog njemačkog kupca da pročita ono što mu pošaljem i mora li moja faktura i dalje da čeka da se potpisani papir vrati poštom.
Na dva jezika, jer je i sala takva
Senta je dvojezična, pa je i radionica bila. Svaki materijal podijeljen je na srpskom i mađarskom, jedan pored drugog — uključujući i kratku anketu, oko deset minuta, sa pitanjima o tome kako svaka kompanija danas koristi CMR dokumenta i koliko je spremna za prelazak na eCMR.
Nijesmo je podijelili da bismo djelovali temeljno. Dijelimo je zato što radije gradimo prema onome što te kompanije zaista rade nego prema onome što prezentacija pretpostavlja da rade.
Šta smo im rekli
Izlaganje je prije demonstracije uživo trajalo oko sat vremena i svelo se na nekoliko stvari.
Jedan datum je presudan: 9. jul 2027. Od tog dana svaka država članica EU mora da prihvati informacije o teretnom transportu razmijenjene elektronski, preko sertifikovane eFTI platforme. To je Uredba (EU) 2020/1056, na snazi od avgusta 2024. Od januara 2026. platforme smiju da rade, a države članice već mogu da počnu da prihvataju elektronske podatke.
Srbija nije u EU — a to mijenja manje nego što se nadamo. Uredba obavezuje države članice, a ne srpske kompanije. Ali obavezuje organe koje vaši vozači sreću na granici i oblikuje ono što će vaši kupci u Njemačkoj, Austriji i Mađarskoj očekivati da razmjenjuju sa vama. Obaveza je njihova; posljedica je vaša. Niko u toj sali neće biti kažnjen zato što koristi papir. Jednostavno će izgubiti posao od konkurenta koji ga ne koristi. Isto važi i za crnogorskog prevoznika, koji na granici EU stoji u istom redu.
Neke zemlje ne čekaju 2027. Španski DCA — Documento de Control Administrativo, prateći administrativni dokument u drumskom prevozu robe — mora biti isključivo digitalan od 5. oktobra 2026, uz kazne do 1.000 eura po prekršaju, i to za svaki prevoz koji ulazi u Španiju, izlazi iz nje, prolazi kroz nju ili se odvija unutar nje, bez obzira na to gdje je kompanija registrovana. Španija je prva, druge će je slijediti, i nijedna ne čeka zajednički okvir EU.
Pravni temelj eCMR-a, rečeno otvoreno. Konvencija CMR je iz 1956. i svako je u toj sali držao papirnu verziju u rukama. Dodatni protokol iz 2008, na snazi od 2011, daje elektronskom tovarnom listu istu pravnu snagu kao papirnom — ali samo između zemalja koje su ga ratifikovale. U trenutku radionice protokol je imao 41 državu potpisnicu (zvanična evidencija UN, maj 2026), među njima Mađarsku, Sloveniju, Austriju, Njemačku i Italiju, a u aprilu 2026. pridružile su se Sjeverna Makedonija i Albanija. Srbija ga tada nije bila ratifikovala, a Crna Gora je bila u procesu.
Tu asimetriju je neprijatno objašnjavati četrdeset minuta od Röszkea, i svejedno sam je objasnio. Sala puna ljudi koji tu granicu prelaze od tog posla zaslužuje verziju u kojoj ograda nije izostavljena.
Šta prevoznik dobija. Brže prelaze — QR kod umjesto fascikle. Manje grešaka, jer se strukturirani podaci provjeravaju već pri unosu. Niže troškove: nema štampe, nema kurira, nema deset godina papirne arhive. I ono što vlasnicima najjače odjekne: bržu naplatu, jer faktura prestaje da čeka da se potpisani tovarni list vrati poštom iz Njemačke.
Zatim smo pokazali kako to radi: kreiranje eCMR-a iz ugla špeditera, mobilnu aplikaciju vozača, potpisivanje na mjestu utovara, inspektora koji verifikuje putem QR koda i kontrolnu tablu iza svega toga. Sa mnom su bile Ivana Bajšanski, naša finansijska direktorka, i Maja Gojković, koja vodi naš marketing — nas troje smo sali dali pravnu sliku, brojke i softver, otprilike onim redom kojim ljudi zaista donose odluke.
A onda smo se družili uz ručak
Najbolji dio dana nije bio ni na jednom slajdu.
Poslije skupa smo zajedno sjeli za ručak — jedan dugačak sto, razgovor koji se nastavlja bez projektora i razmjena iskustava među ljudima koji isti posao rade svako na svoj način. Tu i izlaze najkorisnija pitanja. Zatim smo sišli na Tisu, do bronzanog splavara na keju sa starim željezničkim mostom iza njega, i zadržali se neko vrijeme u večernjem svjetlu.
Tu rijeku gledam cijeli život. To što sam pored nje stajao na kraju radnog dana provedenog objašnjavajući transportna dokumenta ljudima iz sopstvenog grada nije nešto što sam od ovog posla očekivao.
Dvije stvari koje smo tog petka rekli već su prevaziđene
Obje u dobrom smjeru.
Srbija je ratifikovala Dodatni protokol iz 2008. Slajd na kojem je pisalo „nije ratifikovala” bio je tačan 22. maja, a prevaziđen je za nekoliko nedjelja. Elektronski tovarni list sada je pravno izjednačen sa papirnim na međunarodnim relacijama na kojima je i druga zemlja ratifikovala protokol — a za mađarske i austrijske ture, kojima ova sala najviše vozi, to jeste slučaj.
Pridružili smo se fondaciji Open Logistics Foundation. U Senti smo mogli da kažemo da gradimo na njihovom otvorenom eCMR standardu i koristimo njihov eSeal signer. Devetog jula 2026. fondacija je objavila da joj je bitsEverywhere pristupio kao prva članica iz Srbije, pa od tada radimo unutar radnih grupa samog standarda. Pisali smo o tome šta to jeste, a šta nije — nije sertifikat i nikada ga tako nećemo predstavljati.
Mjesec dana nakon Sente isti materijal smo odnijeli u Regionalnu privrednu komoru u Novom Sadu; o tom skupu smo pisali ovdje.
Šta smo toj sali ponudili
Iste tri stvari, nepromijenjene.
Besplatnu procjenu: dolazimo kod vas, gledamo kako se vaša dokumenta zaista kreću i pravimo plan po vašoj operativi, a ne po našem prodajnom katalogu. Pilot na jednoj ruti, sa jednim klijentom — ako funkcioniše, skaliramo; ako ne, obojica smo nešto naučili po cijeni od nekoliko nedjelja. I integraciju umjesto zamjene: vaš ERP, TMS ili skladišni sistem ostaje gdje jeste, a transportna dokumentacija dobija elektronski sloj preko REST API-ja.
Hvala svima koji su za ovo dali petak poslije podne, ostali na ručku i prošetali do rijeke.
Kompanije koje krenu 2026. dočekaće 9. jul 2027. mirno. One koje krenu 2027. dočekaće ga istovremeno sa svojom konkurencijom, i to na istom prelazu.
Vozite robu, ne papire.
