U petak 22. maja 2026. okupili smo prijevoznike, špeditere i izvoznike sa sjevera Bačke u jednoj sali u Senti, gradu u kojem sam rođen, da zajedno prođemo kroz eFTI regulativu i elektronski teretni list. Poslije toga smo ručali i sišli na Tisu.
U petak 22. maja 2026. održali smo radionicu u Senti, na Tisi. U sali su bili prijevoznici, špediteri i izvozne firme sa sjevera Bačke — neke od njih dovoljno velike da im je kamion na graničnom prijelazu dok čitate ovu rečenicu.
Senta je grad u kojem sam rođen. Ovaj materijal sam izlagao u većim salama i pred brojnijom publikom, ali me nijedna nije natjerala da toliko pazim da sve bude tačno.
Četrdeset minuta od granice EU
To je cijeli razlog zbog kojeg se ovakav skup drži ovdje, a ne prenosi uživo.
Firmi iz Novog Sada ili Beograda granica EU je stavka u planiranju. Firmi iz Sente ona je utorak. Horgoš i Röszke su odmah tu; vozači u ovim voznim parkovima prelaze u Mađarsku i nazad češće nego što većina ljudi putuje na posao. Kada EU promijeni šta inspektor na tom prijelazu smije tražiti, ova sala to sazna prva — i to ne iz biltena, nego od kamiona koji stoji.
Zato pitanja ovdje nisu „šta je elektronski dokument”. Ona glase: hoće li ga službenik s mađarske strane prihvatiti, zna li sistem mog njemačkog kupca pročitati ono što mu pošaljem i mora li moja faktura i dalje čekati da se potpisani papir vrati poštom.
Na dva jezika, jer je i sala takva
Senta je dvojezična, pa je i radionica bila. Svaki materijal podijeljen je na srpskom i mađarskom, jedan pored drugog — uključujući i kratku anketu, oko deset minuta, s pitanjima o tome kako svaka firma danas koristi CMR dokumente i koliko je spremna za prelazak na eCMR.
Nismo je podijelili da bismo djelovali temeljito. Dijelimo je zato što radije gradimo prema onome što te firme zaista rade nego prema onome što prezentacija pretpostavlja da rade.
Šta smo im rekli
Izlaganje je prije demonstracije uživo trajalo oko sat vremena i svelo se na nekoliko stvari.
Jedan datum je presudan: 9. juli 2027. Od tog dana svaka država članica EU mora prihvatiti informacije o teretnom prijevozu razmijenjene elektronski, preko certificirane eFTI platforme. To je Uredba (EU) 2020/1056, na snazi od augusta 2024. Od januara 2026. platforme smiju raditi, a države članice već mogu početi prihvatati elektronske podatke.
Srbija nije u EU — a to mijenja manje nego što se nadamo. Uredba obavezuje države članice, a ne srpske firme. Ali obavezuje organe koje vaši vozači susreću na granici i oblikuje ono što će vaši kupci u Njemačkoj, Austriji i Mađarskoj očekivati da razmjenjuju s vama. Obaveza je njihova; posljedica je vaša. Niko u toj sali neće biti kažnjen zato što koristi papir. Jednostavno će izgubiti posao od konkurenta koji ga ne koristi. Isto vrijedi i za prijevoznika iz Bosne i Hercegovine, koji na granici EU stoji u istom redu.
Neke zemlje ne čekaju 2027. Španski DCA — Documento de Control Administrativo, prateći administrativni dokument u cestovnom prijevozu robe — mora biti isključivo digitalan od 5. oktobra 2026, uz kazne do 1.000 eura po prekršaju, i to za svaki prijevoz koji ulazi u Španiju, izlazi iz nje, prolazi kroz nju ili se odvija unutar nje, bez obzira na to gdje je firma registrirana. Španija je prva, druge će je slijediti, i nijedna ne čeka zajednički okvir EU.
Pravni temelj eCMR-a, rečeno otvoreno. Konvencija CMR je iz 1956. i svako je u toj sali držao papirnu verziju u rukama. Dodatni protokol iz 2008, na snazi od 2011, daje elektronskom teretnom listu istu pravnu snagu kao papirnom — ali samo između zemalja koje su ga ratificirale. U trenutku radionice protokol je imao 41 državu potpisnicu (zvanična evidencija UN-a, maj 2026), među njima Mađarsku, Sloveniju, Austriju, Njemačku i Italiju, a u aprilu 2026. pridružile su se Sjeverna Makedonija i Albanija. Srbija ga tada nije bila ratificirala, a Bosna i Hercegovina bila je u pripremi.
Tu asimetriju je neugodno objašnjavati četrdeset minuta od Röszkea, i svejedno sam je objasnio. Sala puna ljudi koji tu granicu prelaze od tog posla zaslužuje verziju u kojoj ograda nije izostavljena.
Šta prijevoznik dobiva. Brže prijelaze — QR kod umjesto fascikle. Manje grešaka, jer se strukturirani podaci provjeravaju već pri unosu. Niže troškove: nema štampe, nema kurira, nema deset godina papirne arhive. I ono što vlasnicima najjače odjekne: bržu naplatu, jer faktura prestaje čekati da se potpisani teretni list vrati poštom iz Njemačke.
Zatim smo pokazali kako to radi: kreiranje eCMR-a iz ugla špeditera, mobilnu aplikaciju vozača, potpisivanje na mjestu utovara, inspektora koji provjerava putem QR koda i kontrolnu tablu iza svega toga. Sa mnom su bile Ivana Bajšanski, naša finansijska direktorica, i Maja Gojković, koja vodi naš marketing — nas troje smo sali dali pravnu sliku, brojke i softver, otprilike onim redom kojim ljudi zaista donose odluke.
A onda smo se družili uz ručak
Najbolji dio dana nije bio ni na jednom slajdu.
Poslije skupa smo zajedno sjeli za ručak — jedan dugačak sto, razgovor koji se nastavlja bez projektora i razmjena iskustava među ljudima koji isti posao rade svako na svoj način. Tu i izlaze najkorisnija pitanja. Zatim smo sišli na Tisu, do bronzanog splavara na keju sa starim željezničkim mostom iza njega, i zadržali se neko vrijeme u večernjem svjetlu.
Tu rijeku gledam cijeli život. To što sam pored nje stajao na kraju radnog dana provedenog objašnjavajući transportne dokumente ljudima iz vlastitog grada nije nešto što sam od ovog posla očekivao.
Dvije stvari koje smo tog petka rekli već su prevaziđene
Obje u dobrom smjeru.
Srbija je ratificirala Dodatni protokol iz 2008. Slajd na kojem je pisalo „nije ratificirala” bio je tačan 22. maja, a prevaziđen je za nekoliko sedmica. Elektronski teretni list sada je pravno izjednačen s papirnim na međunarodnim relacijama na kojima je i druga zemlja ratificirala protokol — a za mađarske i austrijske ture, kojima ova sala najviše vozi, to jest slučaj.
Pridružili smo se fondaciji Open Logistics Foundation. U Senti smo mogli reći da gradimo na njihovom otvorenom eCMR standardu i koristimo njihov eSeal signer. Devetog jula 2026. fondacija je objavila da joj je bitsEverywhere pristupio kao prva članica iz Srbije, pa od tada radimo unutar radnih grupa samog standarda. Pisali smo o tome šta to jest, a šta nije — nije certifikat i nikada ga tako nećemo predstavljati.
Mjesec dana nakon Sente isti materijal smo odnijeli u Regionalnu privrednu komoru u Novom Sadu; o tom skupu smo pisali ovdje.
Šta smo toj sali ponudili
Iste tri stvari, nepromijenjene.
Besplatnu procjenu: dolazimo kod vas, gledamo kako se vaši dokumenti zaista kreću i pravimo plan po vašoj operativi, a ne po našem prodajnom katalogu. Pilot na jednoj ruti, s jednim klijentom — ako funkcionira, skaliramo; ako ne, obojica smo nešto naučili po cijeni od nekoliko sedmica. I integraciju umjesto zamjene: vaš ERP, TMS ili skladišni sistem ostaje gdje jest, a transportna dokumentacija dobiva elektronski sloj preko REST API-ja.
Hvala svima koji su za ovo dali petak poslije podne, ostali na ručku i prošetali do rijeke.
Firme koje krenu 2026. dočekat će 9. juli 2027. mirno. One koje krenu 2027. dočekat će ga istovremeno sa svojom konkurencijom, i to na istom prijelazu.
Vozite robu, ne papire.
