U petak 22. maja 2026. okupili smo prevoznike, špeditere i izvoznike sa severa Bačke u jednoj sali u Senti, gradu u kome sam rođen, da zajedno prođemo kroz eFTI regulativu i elektronski tovarni list. Posle toga smo ručali i sišli na Tisu.
U petak 22. maja 2026. održali smo radionicu u Senti, na Tisi. U sali su bili prevoznici, špediteri i izvozne firme sa severa Bačke — neke od njih dovoljno velike da im je kamion na graničnom prelazu dok čitate ovu rečenicu.
Senta je grad u kome sam rođen. Ovaj materijal sam izlagao u većim salama i pred brojnijom publikom, ali me nijedna nije naterala da toliko pazim da sve bude tačno.
Četrdeset minuta od granice EU
To je ceo razlog zbog koga se ovakav skup drži ovde, a ne prenosi uživo.
Firmi iz Novog Sada ili Beograda granica EU je stavka u planiranju. Firmi iz Sente ona je utorak. Horgoš i Röszke su odmah tu; vozači u ovim voznim parkovima prelaze u Mađarsku i nazad češće nego što većina ljudi putuje na posao. Kada EU promeni šta inspektor na tom prelazu sme da traži, ova sala to sazna prva — i to ne iz biltena, nego od kamiona koji stoji.
Zato pitanja ovde nisu „šta je elektronski dokument”. Ona glase: hoće li ga službenik sa mađarske strane prihvatiti, ume li sistem mog nemačkog kupca da pročita ono što mu pošaljem i mora li moja faktura i dalje da čeka da se potpisani papir vrati poštom.
Na dva jezika, jer je i sala takva
Senta je dvojezična, pa je i radionica bila. Svaki materijal podeljen je na srpskom i mađarskom, jedan pored drugog — uključujući i kratku anketu, oko deset minuta, sa pitanjima o tome kako svaka firma danas koristi CMR dokumenta i koliko je spremna za prelazak na eCMR.
Nismo je podelili da bismo delovali temeljno. Delimo je zato što radije gradimo prema onome što ove firme zaista rade nego prema onome što prezentacija pretpostavlja da rade.
Šta smo im rekli
Izlaganje je pre demonstracije uživo trajalo oko sat vremena i svelo se na nekoliko stvari.
Jedan datum je presudan: 9. jul 2027. Od tog dana svaka država članica EU mora da prihvati informacije o teretnom transportu razmenjene elektronski, preko sertifikovane eFTI platforme. To je Uredba (EU) 2020/1056, na snazi od avgusta 2024. Od januara 2026. platforme smeju da rade, a države članice već mogu da počnu da prihvataju elektronske podatke.
Srbija nije u EU — a to menja manje nego što se nadamo. Uredba obavezuje države članice, a ne srpske firme. Ali obavezuje organe koje vaši vozači sreću na granici i oblikuje ono što će vaši kupci u Nemačkoj, Austriji i Mađarskoj očekivati da razmenjuju sa vama. Obaveza je njihova; posledica je vaša. Niko u toj sali neće biti kažnjen zato što koristi papir. Jednostavno će izgubiti posao od konkurenta koji ga ne koristi.
Neke zemlje ne čekaju 2027. Španski DCA — Documento de Control Administrativo, prateći administrativni dokument u drumskom prevozu robe — mora biti isključivo digitalan od 5. oktobra 2026, uz kazne do 1.000 evra po prekršaju, i to za svaki prevoz koji ulazi u Španiju, izlazi iz nje, prolazi kroz nju ili se odvija unutar nje, bez obzira na to gde je firma registrovana. Španija je prva, druge će je slediti, i nijedna ne čeka zajednički okvir EU.
Pravni temelj eCMR-a, rečeno otvoreno. Konvencija CMR je iz 1956. i svako u toj sali držao je papirnu verziju u rukama. Dodatni protokol iz 2008, na snazi od 2011, daje elektronskom tovarnom listu istu pravnu snagu kao papirnom — ali samo između zemalja koje su ga ratifikovale. U trenutku radionice protokol je imao 41 državu potpisnicu (zvanična evidencija UN, maj 2026), među njima Mađarsku, Sloveniju, Austriju, Nemačku i Italiju, a u aprilu 2026. pridružile su se Severna Makedonija i Albanija. Srbija nije bila ratifikovala.
Tu asimetriju je neprijatno objašnjavati četrdeset minuta od Röszkea, i svejedno sam je objasnio. Sala puna ljudi koji tu granicu prelaze od tog posla zaslužuje verziju u kojoj ograda nije izostavljena.
Šta prevoznik dobija. Brže prelaske — QR kod umesto fascikle. Manje grešaka, jer se strukturirani podaci proveravaju već pri unosu. Niže troškove: nema štampe, nema kurira, nema deset godina papirne arhive. I ono što vlasnicima najjače odjekne: bržu naplatu, jer faktura prestaje da čeka da se potpisani tovarni list vrati poštom iz Nemačke.
Zatim smo pokazali kako to radi: kreiranje eCMR-a iz ugla špeditera, mobilnu aplikaciju vozača, potpisivanje na mestu utovara, inspektora koji verifikuje putem QR koda i kontrolnu tablu iza svega toga. Sa mnom su bile Ivana Bajšanski, naša finansijska direktorka, i Maja Gojković, koja vodi naš marketing — nas troje smo sali dali pravnu sliku, brojke i softver, otprilike onim redom kojim ljudi zaista donose odluke.
A onda smo se družili uz ručak
Najbolji deo dana nije bio ni na jednom slajdu.
Posle skupa smo zajedno seli za ručak — jedan dugačak sto, razgovor koji se nastavlja bez projektora i razmena iskustava među ljudima koji isti posao rade svako na svoj način. Tu i izlaze najkorisnija pitanja. Zatim smo sišli na Tisu, do bronzanog splavara na keju sa starim železničkim mostom iza njega, i zadržali se neko vreme u večernjem svetlu.
Tu reku gledam ceo život. To što sam pored nje stajao na kraju radnog dana provedenog objašnjavajući transportna dokumenta ljudima iz sopstvenog grada nije nešto što sam od ovog posla očekivao.
Dve stvari koje smo tog petka rekli već su prevaziđene
Obe u dobrom smeru.
Srbija je ratifikovala Dodatni protokol iz 2008. Slajd na kome je pisalo „nije ratifikovala” bio je tačan 22. maja, a prevaziđen je za nekoliko nedelja. Elektronski tovarni list sada je pravno izjednačen sa papirnim na međunarodnim relacijama na kojima je i druga zemlja ratifikovala protokol — a za mađarske i austrijske ture, kojima ova sala najviše vozi, to jeste slučaj.
Pridružili smo se fondaciji Open Logistics Foundation. U Senti smo mogli da kažemo da gradimo na njihovom otvorenom eCMR standardu i koristimo njihov eSeal signer. Devetog jula 2026. fondacija je objavila da joj je bitsEverywhere pristupio kao prva članica iz Srbije, pa od tada radimo unutar radnih grupa samog standarda. Pisali smo o tome šta to jeste, a šta nije — nije sertifikat i nikada ga tako nećemo predstavljati.
Mesec dana posle Sente isti materijal odneli smo u Regionalnu privrednu komoru u Novom Sadu; o tom skupu smo pisali ovde.
Šta smo toj sali ponudili
Iste tri stvari, nepromenjene.
Besplatnu procenu: dolazimo kod vas, gledamo kako se vaša dokumenta zaista kreću i pravimo plan po vašoj operativi, a ne po našem prodajnom katalogu. Pilot na jednoj ruti, sa jednim klijentom — ako funkcioniše, skaliramo; ako ne, obojica smo nešto naučili po ceni od nekoliko nedelja. I integraciju umesto zamene: vaš ERP, TMS ili skladišni sistem ostaje gde jeste, a transportna dokumentacija dobija elektronski sloj preko REST API-ja.
Hvala svima koji su za ovo dali petak po podne, ostali na ručku i prošetali do reke.
Firme koje krenu 2026. dočekaće 9. jul 2027. mirno. One koje krenu 2027. dočekaće ga istovremeno sa svojom konkurencijom, i to na istom prelazu.
Vozite robu, ne papire.
